世界最大跨度時(shí)速350公里獨(dú)塔混凝土斜拉橋主塔封頂

　　中新社南昌7月18日電 (姜濤 闕陽(yáng)洋 張娟)18日上午10時(shí)許，隨著最后一方混凝土澆筑完成，新建京港高速鐵路九江至南昌段(以下簡(jiǎn)稱昌九高鐵)關(guān)鍵控制性工程——南昌揚(yáng)子洲贛江公鐵大橋跨贛江南支主橋主塔順利封頂。

　　昌九高鐵正線全長(zhǎng)138公里，全線橋隧比達(dá)82%，共設(shè)車站5座，橋梁58座，隧道21座。其中，南昌揚(yáng)子洲贛江公鐵大橋全長(zhǎng)19公里，由北向南先后跨越贛江西支、中支和南支，是一座集高速鐵路、城市快速路、城市主干道三種交通方式于一體的大跨度公鐵合建橋梁。

　　此次封頂?shù)氖强缵M江南支主橋主塔，塔高108米，主橋全長(zhǎng)510米，主跨240米，采用帶曲線的H型索塔，該主塔施工跨時(shí)12月，累計(jì)澆筑混凝土6878.1方，主橋建成后將成為世界最大跨度時(shí)速350公里非對(duì)稱獨(dú)塔混凝土斜拉橋。

　　“昌九高鐵建設(shè)將智能建造應(yīng)用到施工各環(huán)節(jié)，以南支主橋?yàn)槔�，我們基于互�?lián)網(wǎng)、云技術(shù)和機(jī)械視覺(jué)技術(shù)，研發(fā)應(yīng)用了大體積混凝土智能溫控系統(tǒng)、智能線形監(jiān)控系統(tǒng)、全自動(dòng)數(shù)控鋼筋加工等技術(shù)，大幅提升了鐵路橋梁的智慧化管理水平。”昌九城際鐵路公司昌九指揮部副指揮長(zhǎng)鐘亮根介紹說(shuō)。

　　昌九高鐵是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高鐵主通道京港(臺(tái))通道的重要組成部分，建成通車后，將進(jìn)一步促進(jìn)江西對(duì)接融入粵港澳大灣區(qū)，助力長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施，推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。(完)