長江上的“守橋人”：29年的堅(jiān)守與傳承

　　中新網(wǎng)九江1月18日電(巫發(fā)陽 王浩 陳果)“大家系好安全帶，認(rèn)真檢查每個(gè)螺栓，看有沒有松動、斷裂�！�1月17日，風(fēng)和日麗的午后，中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司(簡稱“南鐵”)九江橋工段九江大橋車間檢查工區(qū)一行六人，乘坐工程車來到九江長江大橋，準(zhǔn)備爬上距地面32米高的拱頂，對鋼梁上的螺栓進(jìn)行檢查，保障春運(yùn)通暢。

　　據(jù)了解，九江長江大橋是京九鐵路大動脈的咽喉要道，南連江西九江市、北接湖北黃岡市。春運(yùn)期間，轎車、貨車等車輛在公路上川流不息，綠皮火車、動車高鐵、牽引貨列在鐵軌上風(fēng)馳電掣，車輛通行產(chǎn)生的振動可能會造成大橋上的螺栓松動，因此橋隧工們需要仔細(xì)檢查大橋螺栓是否松動。

　　“1996年，京九線剛開通的時(shí)候，我就來九江長江大橋上工作了�！�1970年出生的楊細(xì)權(quán)在這座大橋上工作了29年，今年3月即將迎來退休，這是他守橋的“最后一年”，“原來路上全是挑著擔(dān)子、騎著自行車的人，現(xiàn)在路上幾乎看不到行人了，橋上通過的列車也從10多輛增長到現(xiàn)在的100多輛�！�

　　九江長江大橋橫亙長江兩岸，冬季的江風(fēng)寒冷刺骨，會給作業(yè)增添不小的難度，透過階梯向下看，腳底下是快速通行的車輛與滔滔不絕的長江，大貨車、列車經(jīng)過時(shí)的振動清晰地傳遞到手上腳下，光是行走就已經(jīng)心驚膽戰(zhàn)，而楊細(xì)權(quán)和工友卻像沒事人一樣，一邊向上爬一邊用檢查錘敲敲打打，檢查螺栓等零部件情況。

　　行走至拱頂，懸空陡峭的階梯變成了平緩堅(jiān)固的鋼圈鋼板，楊細(xì)權(quán)在作業(yè)之余，偶爾會欣賞一江兩岸的美景，“之前江面上客輪多、貨輪少，現(xiàn)在幾乎全是大型貨輪了，它們在橋底下來回穿梭，配上夕陽，別提有多美了�！�

　　“干完這兩個(gè)月，我就要退休了�！睏罴�(xì)權(quán)感慨地說，雖然沒想好退休之后干點(diǎn)什么，但是肯定會再開車回到這座橋上轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，“再看一看陪伴了我29年的老伙計(jì)�！�

　　“其實(shí)楊叔心里不想退休，他總覺得自己還能多干幾年�！薄�95”后工長張文亮說，車間里有很多像楊叔一樣的老師傅，他們把自己的大半輩子都獻(xiàn)給了這座橋，還教出了很多優(yōu)秀的徒弟，現(xiàn)在很多“90后”“95后”也開始撐起半邊天了。

　　隨著作業(yè)任務(wù)的結(jié)束，楊細(xì)權(quán)、張文亮和工友們走下拱頂、穿過車流、離開橋面。遠(yuǎn)處的夕陽，逐漸從空中落入江面，用余暉溫暖著這座橋上的每一個(gè)人。(完)