中部山區(qū)小城緣何成為“中國物流第一縣”？

　　中新社江西廣昌2月14日電 題：中部山區(qū)小城緣何成為“中國物流第一縣”？

　　中新社記者 張明新 王修君 吳鵬泉

　　在線稱重、掃碼識別、智能傳送……在江西供銷(廣昌)數(shù)字物流產(chǎn)業(yè)園的一家快遞企業(yè)轉(zhuǎn)運中心，每件快遞包裹都被精準分揀處理，隨后被裝上物流卡車，發(fā)往中國各地。

　　“產(chǎn)業(yè)園內(nèi)目前有八家快遞物流企業(yè)，每天累計約有六萬件快遞從這里匯集、分揀，再運送到千家萬戶�！敝泄矎V昌縣快遞行業(yè)聯(lián)合黨支部書記劉火英介紹道。

　　中新社記者近日走進江西省撫州市廣昌縣，探秘這座中部山區(qū)小城緣何成為“中國物流第一縣”。

　　廣昌，因“道通閩廣、隸屬建昌”而得名。2006年，中國物流行業(yè)協(xié)會和中國物流誠信聯(lián)盟授予廣昌“中國物流第一縣”榮譽稱號。

　　盡管廣昌歷史上曾是江右商幫把瓷器、紙張、茶葉等“江西制造”送往各地的一處水陸要沖，但在當今卻并不具備現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢：既不沿邊，也不靠海，時至今日未通鐵路。

　　為何當年毛澤東筆下“十萬工農(nóng)下吉安”的“廣昌路上”會奔涌出物流大軍？“靠的是誠實守信、吃苦耐勞、敢為人先的精神�！睆V昌縣交通運輸局分管物流產(chǎn)業(yè)的相關(guān)負責人饒紹云給出了答案。

　　20世紀80年代，第三方物流剛從國外引入國內(nèi)不久，不少廣昌人便投身物流市場，在沿海沿江發(fā)達地區(qū)創(chuàng)業(yè)。隨著第一批從事物流的人實現(xiàn)“逆襲”，他們回鄉(xiāng)后親幫親、鄰幫鄰，帶動一大批人涌向物流市場。

　　“當時家里窮，沒辦法只能去外面闖一闖�！�1998年，當時三十出頭的廣昌人饒英躍拄著拐杖南下廣東開拓物流事業(yè)。憑借吃苦耐勞的韌勁，他的物流事業(yè)越做越大，2004年將公司總部遷回撫州。目前，其物流公司已發(fā)展成為年營業(yè)收入超十億元(人民幣，下同)的大型物流企業(yè)。

　　廣昌人從事貨運中介服務起初主要分布在廣州、深圳、上海等城市，21世紀初服務范圍覆蓋中國百余個大中城市。饒紹云告訴記者，在上海、廣州、廈門等廣昌物流人聚集的城市，甚至形成“廣昌村”“廣昌街”。

　　經(jīng)過數(shù)十年發(fā)展，物流已成廣昌富民興縣的支柱產(chǎn)業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，總?cè)丝诩s25萬的廣昌，有6萬多人從事物流業(yè)，在中國各地開辦5000余家物流公司，年營業(yè)額近千億元，創(chuàng)造了“廣昌物流通天下”的奇跡。

　　廣昌物流異軍突起的背后，離不開政策支持。為做大做強物流產(chǎn)業(yè)，廣昌縣委縣政府不斷出臺相關(guān)扶持政策，并提出打造“物流總部經(jīng)濟”，成立廣昌縣物流總商會，為物流人士在金融信貸、政策咨詢、人才培訓、法律援助等方面提供支持，推進物流園區(qū)建設，并打造物流集團公司。

　　一業(yè)旺帶來百業(yè)興。隨著外出闖蕩的廣昌物流業(yè)界返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，當?shù)毓まr(nóng)業(yè)產(chǎn)品不斷通過高速公路運往全國。中新社記者在同處物流產(chǎn)業(yè)園的一家服裝企業(yè)了解到，該公司廣昌籍的企業(yè)家正將原來位于杭州的鯊魚褲生產(chǎn)能力逐步遷回家鄉(xiāng)。廣昌的白蓮、食用菌等優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品和深加工食品也因發(fā)達的物流業(yè)而更加暢銷。

　　近年來，中國物流汽運行業(yè)呈現(xiàn)出“車多貨少”的局面，這給全縣擁有近150家物流企業(yè)的廣昌縣帶來新課題。

　　“我們將發(fā)展‘互聯(lián)網(wǎng)+物流’，建設物流公共信息平臺�！别埥B云表示，數(shù)據(jù)的共享和利用，為物流產(chǎn)業(yè)帶來了更多便利和機會，也使得物流運輸更加智能、快捷和安全。

　　新春假期結(jié)束，商貿(mào)物流全面復工復產(chǎn)。廣昌這座中部山區(qū)小城，依然忙著“迎來八方客，送達四海貨”。(完)