江西交投遂大高速：建成百里生態(tài)景觀長廊

　　近日，江西省高速公路建設(shè)項(xiàng)目綠化觀摩會(huì)在遂(川)大(余)高速現(xiàn)場(chǎng)召開，大家觀摩了全省首條百里景觀長廊和首次引進(jìn)的小微濕地景觀。驅(qū)車走在今年將通車的遂大高速上，盡管經(jīng)歷了一個(gè)冬季的“風(fēng)霜雨雪”，但公路兩旁依舊綠意盎然：全長127公里、綠化面積達(dá)380萬平方米的百里生態(tài)景觀長廊，各種樹木、沿途景觀高低錯(cuò)落有致、隨風(fēng)搖曳，山川綠、天空藍(lán)、路途坦，與沿途青山綠水相互映襯，展現(xiàn)出一派路與自然和諧相處的美景，令人賞心悅目。

　　一景一構(gòu)思 打出“生態(tài)牌”

　　以美鑄自然，以綠建未來。遂大高速從遂川縣到大余縣，中間穿過上猶縣、崇義縣，一條公路串起服務(wù)區(qū)、隧道中分帶和兩邊填平區(qū)形成的景觀紐帶，跨越贛江源頭、陽明湖4A級(jí)國家自然保護(hù)區(qū)等眾多水系、生態(tài)保護(hù)區(qū)，沿線都是山水美景。

　　遂大高速在“美綠高速”建設(shè)上，堅(jiān)守“景觀之軸、山水紐帶”“一路連山水、滿目皆風(fēng)景”的生態(tài)景觀建設(shè)理念，突出重點(diǎn)，打造出形成高低有落差，色彩有差異，層次有分明的小范圍組團(tuán)式景觀效果。通過這些亮點(diǎn)打造，以點(diǎn)帶面，烘托出整體整體場(chǎng)地的景觀美化效果，努力形成“局部有亮點(diǎn)、整體有美觀”宏大場(chǎng)景。在追求工程本質(zhì)美的同時(shí)，遂大高速還積極踐行“來時(shí)青山綠水、走時(shí)綠水青山”理念，從頂層、從源頭推進(jìn)“帶綠施工”、邊坡“圓弧過渡”，讓路自然“生長”在青山綠水間。

　　為了融合自然，遂大高速摒棄傳統(tǒng)的固定模式，對(duì)邊坡坡率、微地形打造實(shí)行一坡一方案，盡量將邊坡、隧道洞門墻坡率與山體自然坡率相契合，做到工程美與自然美的無縫對(duì)接。

　　此外，路側(cè)緩坡、填平區(qū)和互通區(qū)、服務(wù)區(qū)作為帶來視覺沖擊力重要的景觀節(jié)點(diǎn)，通過喬灌草搭配，營造高低錯(cuò)落、疏密有致的景觀組團(tuán)，通過地形微變化巧妙引導(dǎo)視線，豐富景觀層次，提升司乘人員的行車體驗(yàn)。

　　繪就新景觀  拉高“顏值線”

　　五指峰下，草木蔥蘢，綠意蔓延；贛江岸邊，生機(jī)盎然，波光粼粼；遂大路上，樹綠花紅，風(fēng)景如畫。放眼贛鄱大地，藍(lán)天、綠樹與公路相映成趣，人與自然融為一體、和諧共生。

　　遂大高速打造公路景觀，既借鑒了城市景觀的精致、又獨(dú)具司乘人員“快速閱覽”的迎面景觀感受，充分利用地域特色、沿線環(huán)境和當(dāng)?shù)厝宋膬?yōu)勢(shì)，依據(jù)地形地貌特點(diǎn)，對(duì)路側(cè)取(棄)土區(qū)進(jìn)行微地形打造規(guī)劃，并對(duì)橋下進(jìn)行整治，精心修整場(chǎng)地，保證微地形的整體美觀。

　　在傳統(tǒng)的高速公路建設(shè)中，公路兩側(cè)、分離式路基中分帶往往只是簡單的區(qū)域功能單一。而遂大高速將公路兩側(cè)、中分帶打造成了高低起伏、錯(cuò)落有致的微地形景觀。巧妙地利用了自然地形，使得雨水能夠自然滲透和儲(chǔ)存，減少了水土流失。通過喬木、灌木和草本植物相互搭配，不僅提升了道路的美觀度，更為過往司乘人員帶來愉悅的視覺享受。

　　陽明服務(wù)區(qū)微地形營造，秉承“工程美”與“生態(tài)美”相融合理念，依據(jù)地形地貌特點(diǎn)，兼顧生態(tài)、人文等因素進(jìn)行了微地形的規(guī)劃，整個(gè)服務(wù)區(qū)除了道路、停車區(qū)外，均建設(shè)了有高低起伏的景觀帶，與相隔兩公里不到的4A級(jí)陽明湖景區(qū)相互呼應(yīng)，特色鮮明。

　　遂大高速更是全省首創(chuàng)“小微濕地景觀”。在大余西服務(wù)區(qū)、浮江互通區(qū)，多個(gè)三角和圓形地帶依形而造，各區(qū)域呈現(xiàn)高低、大小、比例、外觀形態(tài)各異，以“生態(tài)繡針”理念重塑服務(wù)區(qū)、互通等空間，創(chuàng)新引進(jìn)小微濕地景觀概念。施工中利用現(xiàn)有場(chǎng)地進(jìn)行微地形營造，充分利用路基清表土，構(gòu)建多層級(jí)立體式景觀空間，實(shí)現(xiàn)生態(tài)環(huán)境與園林藝術(shù)的高度融合。微地形營造后，能較好收集地表水和淺層水，旱季呈現(xiàn)疏林草甸景觀，雨季則化作漣漪生境，動(dòng)態(tài)平衡水位與植被關(guān)系，營造出山水相依、山環(huán)水繞的微地形濕地景觀。同時(shí)，配套濕地綠道、生態(tài)凈化塘、植物群落，并巧妙設(shè)置施工過程中挖出的特色元素，形成一個(gè)個(gè)兼具生態(tài)效益與視覺美感的景觀節(jié)點(diǎn)。

　　五指峰隧道出口廣場(chǎng)微地形營造點(diǎn)，依托土方堆疊營造緩坡丘陵，搭配高低錯(cuò)落的鄉(xiāng)土喬木、開花灌木及綴花草坪等，形成層次豐富的視覺長廊。

　　遂大高速微地形打造，讓司乘人員在高速奔襲的疲憊間隙，能邂逅一方靈動(dòng)的濕地景觀，煥活重新出發(fā)的能量。

　　橋下煥新顏 同護(hù)“生態(tài)園”

　　公路生態(tài)好，路域顏值高，群眾才滿意，發(fā)展才健康。

　　對(duì)于高速公路地形營造不只是簡單的將裸露土地復(fù)綠，如何將其做到適宜、美觀、與周邊生態(tài)融為一體才是關(guān)鍵所在。遂大高速在這方面下足了功夫，針對(duì)每座橋下的不同地質(zhì)情況，如山體的起伏態(tài)勢(shì)、水系的連接狀況、邊坡的穩(wěn)定性、植被的覆蓋等，充分借助BIM等技術(shù)，進(jìn)而因地制宜地進(jìn)行營造設(shè)計(jì)，力求打造符合周邊環(huán)境的最佳方案。

　　早在橋梁還沒有架通，遂大高速全線橋下整治已經(jīng)開始了，秉持“一橋一方案”的精細(xì)化整治策略，充分考量地形地貌特點(diǎn)，兼顧生態(tài)、人文等多元因素，精雕細(xì)琢，提高橋下環(huán)境美觀度，堅(jiān)決貫徹“完工一處、復(fù)綠一處、營造一處”的指導(dǎo)思想，逐一攻克難點(diǎn)，從點(diǎn)到線，連線成面，逐步實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目全線橋下景觀協(xié)調(diào)統(tǒng)一，確保地形營造有特色出亮點(diǎn)，努力打造遂大的“美綠高速”名片。

　　遂大高速以橋下便道為營造主線，大力推進(jìn)“綠色生態(tài)廊道”建設(shè)，根據(jù)上下邊坡情況，采用不同復(fù)綠方式。為讓草籽真正長起來，項(xiàng)目回填土選用清表土，項(xiàng)目還將植被防護(hù)和工程加固防護(hù)有機(jī)結(jié)合，構(gòu)建起既穩(wěn)固又有生態(tài)效應(yīng)的防護(hù)結(jié)構(gòu)體系，有效推動(dòng)被擾動(dòng)的生態(tài)恢復(fù)，使其與周圍山體自然環(huán)境相得益彰。

　　這條生態(tài)廊道，宛如一條流淌在公路沿線的“綠色長河”，為遂大高速注入源源不斷的生機(jī)與活力，打造出人與自然和諧共生的美好施工場(chǎng)景。(寧儒)