“哇塞，如今咱高鐵道岔也穿上了‘保暖內衣’啦，真神奇�！�

“我們可根據(jù)天氣情況將溫度設置在5度以下自動啟動融雪裝置，‘加熱條’開始除雪除冰工作。”

“當溫度加熱至25度以上時，它就會自動停止工作，基本實現(xiàn)智能化啦�！�

1月11日凌晨2點，南昌局集團公司贛州工務段高鐵維修車間組織6名信號技術人員對管內樸樹線路所的道岔融雪裝置進行通電測試，車間技術員廖長桂一一為大家現(xiàn)場講解新設備的使用原理。

據(jù)了解，道岔“保暖內衣”學名叫道岔融雪裝置。 當?shù)蜏靥鞖夥e雪和冰塊夾雜在道岔尖軌和基本軌之間時，會造成道岔轉轍機卡阻故障，導致道岔轉換不到位，這是阻撓高鐵列車順利前行的“大敵”。如今，道岔融雪裝置可通過軌溫傳感器采集降雪和溫、濕度等信息，根據(jù)設置溫度預定值會自動啟動系統(tǒng)加熱方案，給安裝在鋼軌基本軌內側的‘加熱條’通電。隨著溫度的不斷上升，加熱后的道岔開始融化積雪和冰塊。當溫度達到標準時，系統(tǒng)自動切斷電源并停止加熱。

融雪裝置可以集中控制，也可以獨立控制。如果現(xiàn)場一旦與分站通訊中斷，可以迅速與供電聯(lián)系后現(xiàn)場獨立控制“加熱條”工作。“加熱條”好比是為高鐵道岔穿上了“保暖內衣”。通過加熱后，雪花和冰塊不會凝固在道岔上，以此保證高鐵列車的正常運行。

為確保高鐵道岔“加熱條”加熱良好，根據(jù)天氣預報情況，每次在寒潮來臨前，該段就會定期組織對管內昌贛高鐵最北端的何家村、樸樹兩個線路所道岔融雪裝置進行全面精細標調和加熱試驗，并對室內外控制終端、控制柜等零部件進行逐項“體檢”，確保道岔融雪裝置正常使用。（肖平 劉志強）